消音器的排气声浪调节都靠它

   消音器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。

    噪音产生的原因首先来了解发动机是如何工作的，常见的四冲程发动机有四个工作环节：“1-进气”、“2-压缩”、“3-点火”和“4-排气”，相邻的两次排气过程中间间隔着另外3个工作环节，所以排气管内的气体压力是不连续的，而不连续的气体压力产生导致了气体分子的稀疏区和稠密区，这和前面讲到的声音产生机理一样，排气声浪就是这样由发动机尾气周期性排出产生的。

    排气声浪分为两部分：一部分是和发动机周期性旋转相关的，称为阶次声；另一部分是尾气流动然后排放到空气中产生的咝咝声，称为气流声，改装排气追求的迷人声浪均为阶次声。为了突出阶次声，需要降低气流声，通常采取的办法是使用吸音棉吸声和将排气尾管加粗，降低尾气的流动速度，从而降低气流声。

    阶次声又可分为很多部分，根据发动机缸数的不同，阶次声名称也不同，如4缸机对应的为2阶、4阶和6阶等，6缸机分为3阶、6阶和9阶等。专业的排气声浪设计通常会将排气声通过专业设备录下来并进行分析，得到彩色频谱图。以某4缸机排气声浪彩色频谱图为例：

    蓝色代表声音小，红色代表声音大，横轴方向为声音频率，纵轴方向为发动机转速。图中黄色的斑点为气流声，例如1200至1500赫兹的排气声浪频段均为气流声。图中50至450赫兹区间的一条条斜线代表的是阶次声。第一条明显的斜线为2阶阶次声；第二条为4阶，依此类推。通常来讲，声音低沉有力的排气声浪，其能量集中在前两阶（即2阶和4阶）。声音高亢清脆的排气声浪则集中在更高阶次（6，8，10，12阶甚至更高）。

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